Selain mesin pembakaran internal konvensional yang menggunakan piston, terdapat juga mesin jenis rotary. Salah satu produsen yang menggunakan mesin ini adalah Mazda, khususnya pada model RX-7 dan RX-8. Meskipun keduanya merupakan mesin pembakaran dalam, cara kerjanya sangat berbeda. Hal ini juga berlaku untuk busi yang berfungsi sebagai pemantik api di ruang bakar, yang dirancang dengan cara yang unik.
Diko Oktaviano, Technical Support dan Product Knowledge dari PT NGK Busi Indonesia, menjelaskan bahwa meskipun kedua jenis mesin ini menggunakan busi, mesin rotary memerlukan dua busi yang berbeda: busi leading dan trailing. Desain ruang bakar yang elips membuat masing-masing busi memiliki fungsi spesifik untuk mengoptimalkan proses pembakaran dan meningkatkan tenaga putaran. Busi leading menyala lebih dulu dan menghasilkan sebagian besar tenaga putar rotor, sedangkan busi trailing menyala 10-15 derajat setelahnya untuk menyempurnakan pembakaran yang dihasilkan oleh busi pertama. Selain itu, dimensi kedua busi ini juga berbeda, sehingga tidak dapat saling dipertukarkan.
(Baca Juga:Shock Absorber Mobil Bermasalah,Gejalanya saat Berkendara)
Booking Now
Bengkel Kaki Mobil Arum Sari Purwokerto Terletak di :
- Jl. Sultan Agung No. 10 Ruko V, Karangklesem Purwokerto Selatan Kab. Banyumas 53144
- Buka SETIAP HARI 08.00-17.00 WIB
- 0852 – 2148 – 6500
Bengkel Arum Sari
-Cepat-Tepat-Bergaransi-
#bengkelarumsari #bengkelkakimobil #bengkelkakikakimobil #bengkel #bengkelmobilterdekat #bengkelmobilpurwokerto #bengkelpurwokerto