Scanner Mobil untuk Mengetahui Kerusakan pada Sistem Pembuangan Gas dan Emisi

Bengkelkakimobil – Pernah nggak Anda mengalami momen di mana tiba-tiba lampu check engine menyala, mobil terasa kurang bertenaga, atau bahkan mencium bau bensin yang menyengat dari knalpot? Atau mungkin Anda sedang bersiap untuk uji emisi dan khawatir mobil tidak lulus? Rasanya pasti bingung sekaligus khawatir, apalagi kalau Anda tidak tahu penyebab pastinya.

Sistem pembuangan gas dan emisi adalah salah satu sistem paling kompleks di mobil modern. Fungsinya tidak hanya membuang gas hasil pembakaran, tapi juga memastikan gas tersebut bersih dari polutan berbahaya sebelum dilepas ke udara. Ketika sistem ini bermasalah, dampaknya bisa beragam: dari performa mesin turun, boros BBM, hingga mobil tidak lulus uji emisi.

Dulu, mendiagnosis masalah sistem pembuangan hanya mengandalkan pengecekan visual dan feeling. Mekanik akan memeriksa knalpot, mencari kebocoran, dan menebak-nebak komponen mana yang rusak. Akibatnya, seringkali diagnosis meleset dan biaya perbaikan membengkak.

Akan tetapi, sekarang dengan kemajuan teknologi, scanner mobil bisa menjadi alat yang sangat ampuh untuk mengetahui kerusakan pada sistem pembuangan gas dan masalah emisi mobil. Alat ini mampu “mengobrol” dengan ECU dan membaca data dari berbagai sensor yang berkaitan dengan sistem emisi.

Makanya, lewat artikel ini, saya akan membahas scanner mobil untuk mengetahui kerusakan pada sistem pembuangan gas dan emisi. Lebih jauh, saya akan jelaskan bagaimana scanner bekerja pada sistem ini, apa saja yang bisa Anda deteksi, dan tentu saja manfaatnya bagi Anda sebagai pemilik mobil.

Mengapa Sistem Pembuangan dan Emisi Itu Penting?

Sebelum kita bahas peran scanner, mari pahami dulu mengapa sistem ini begitu krusial bagi mobil Anda.

Fungsi Utama Sistem Pembuangan

Sistem pembuangan bertugas mengalirkan gas hasil pembakaran dari mesin ke luar kendaraan. Namun fungsinya tidak sesederhana itu. Selain itu, sistem ini juga harus meredam suara bising, mengurangi panas, dan yang terpenting: membersihkan gas buang dari polutan berbahaya.

Komponen Utama Sistem Emisi

Sistem emisi modern terdiri dari beberapa komponen penting yang saling terkait. Pertama, catalytic converter yang mengubah gas beracun seperti karbon monoksida (CO), hidrokarbon (HC), dan nitrogen oksida (NOx) menjadi gas yang lebih ramah lingkungan seperti CO2 dan uap air. Kedua, sensor oksigen (O2) yang memantau kadar oksigen di gas buang untuk membantu ECU mengatur campuran bahan bakar. Ketiga, EGR (Exhaust Gas Recirculation) yang mengalirkan sebagian gas buang kembali ke intake manifold untuk menurunkan suhu pembakaran dan mengurangi emisi NOx. Keempat, EVAP system (Evaporative Emission Control) yang mencegah uap bahan bakar dari tangki bensin keluar ke atmosfer. Terakhir, knalpot dan pipa pembuangan yang menyalurkan gas buang dan meredam suara.

Akibat Jika Sistem Emisi Bermasalah

Kalau sistem emisi bermasalah, akibatnya bisa fatal bagi mobil Anda. Mobil bisa tidak lulus uji emisi, yang menjadi masalah besar terutama di kota-kota besar yang mewajibkan uji emisi berkala. Performa mesin turun sehingga tenaga berkurang dan akselerasi terasa lambat. Boros BBM karena campuran bahan bakar tidak ideal akibat sensor atau katup bermasalah. Lampu check engine menyala sebagai tanda pasti ada yang tidak beres. Polusi meningkat sehingga mobil Anda jadi lebih tidak ramah lingkungan. Di beberapa daerah, mobil dengan emisi tinggi bahkan bisa kena denda atau sanksi.

Bagaimana Scanner Bekerja pada Sistem Emisi?

Scanner terhubung ke ECU melalui port OBD-II. Perlu Anda pahami, ECU adalah pusat kendali yang menerima data dari berbagai sensor, termasuk sensor-sensor di sistem emisi. Selanjutnya, scanner membaca data ini dan menampilkannya dalam bentuk yang bisa Anda pahami.

Data yang Bisa Dibaca Scanner untuk Sistem Emisi

Untuk diagnosis sistem emisi, scanner bisa membaca berbagai parameter penting. Tabel berikut merangkum parameter tersebut beserta fungsinya:

Parameter	Fungsi	Nilai Normal
O2 Sensor Voltage	Tegangan sensor O2	Fluktuasi 0,1-0,9V
Fuel Trim (STFT, LTFT)	Koreksi campuran bahan bakar	Mendekati 0%
EGR Duty Cycle	Persentase bukaan katup EGR	Bervariasi
EVAP System Status	Status sistem EVAP	ON/OFF
Catalytic Converter Efficiency	Efisiensi konverter katalitik	Di atas ambang batas
Calculated Load Value	Beban mesin	0-100%

Kode Error yang Berkaitan dengan Sistem Emisi

Beberapa kode error yang sering muncul terkait sistem emisi perlu Anda kenali dengan baik. Untuk masalah catalytic converter, Anda mungkin melihat P0420 yang menandakan efisiensi catalytic converter di bawah ambang batas (bank 1) atau P0430 untuk bank 2.

Sementara itu, masalah sensor oksigen meliputi P0130-P0135 untuk sensor O2 bank 1 sensor 1, P0136-P0140 untuk sensor O2 bank 1 sensor 2, P0150-P0155 untuk sensor O2 bank 2 sensor 1, dan P0156-P0160 untuk sensor O2 bank 2 sensor 2.

Di sisi lain, masalah EGR ditandai dengan P0400-P0409 untuk masalah sistem EGR dan P0401 untuk aliran EGR tidak mencukupi. Untuk masalah EVAP, kode yang sering muncul antara lain P0440-P0457 untuk masalah sistem EVAP, P0442 untuk kebocoran kecil, P0455 untuk kebocoran besar, P0456 untuk kebocoran sangat kecil, dan P0457 yang mengindikasikan kemungkinan tutup bensin longgar. Masalah campuran bahan bakar ditandai dengan P0171 dan P0174 untuk campuran terlalu miskin, serta P0172 dan P0175 untuk campuran terlalu kaya.

Fungsi Scanner dalam Diagnosis Sistem Emisi

Sekarang mari kita bahas secara spesifik bagaimana scanner membantu Anda mendiagnosis masalah sistem pembuangan dan emisi.

1. Mendeteksi Masalah Catalytic Converter

Catalytic converter adalah komponen termahal dalam sistem emisi. Harganya bisa mencapai Rp 5-15 juta tergantung merek mobil. Oleh karena itu, scanner bisa membantu Anda memastikan apakah catalytic converter benar-benar rusak atau hanya sensor yang bermasalah.

Kode error yang muncul:

• P0420: Efisiensi catalytic converter bank 1 rendah
• P0430: Efisiensi catalytic converter bank 2 rendah

Cara diagnosis dengan scanner:
Pertama, lihat data sensor O2 upstream (sebelum katalis) dan downstream (setelah katalis). Sensor O2 upstream harus berfluktuasi cepat antara 0,1V dan 0,9V. Sementara itu, sensor O2 downstream harus lebih stabil, dengan fluktuasi yang jauh lebih kecil. Apabila kedua sensor menunjukkan fluktuasi yang sama, catalytic converter kemungkinan besar rusak.

Penyebab umum:

• Catalytic converter tersumbat atau rusak karena usia
• Mesin terlalu kaya atau misfire menyebabkan katalis overheat
• Kontaminasi dari oli atau coolant

2. Mendeteksi Masalah Sensor Oksigen (O2)

Sensor O2 adalah komponen yang paling sering bermasalah dalam sistem emisi. Scanner bisa membaca apakah sensor bekerja dengan baik atau tidak.

Cara diagnosis dengan scanner:
Pertama, lihat data real-time tegangan sensor O2. Sensor yang sehat harus berfluktuasi cepat antara 0,1V dan 0,9V, beberapa kali per detik. Sebaliknya, sensor yang rusak akan stuck di angka tertentu (misal 0,45V) atau berfluktuasi sangat lambat.

Gejala sensor O2 rusak:

• Boros BBM
• Emisi meningkat
• Performa mesin turun
• Kode error P0130-P0160

Contoh kasus:
Anda melihat kode P0135 dan data sensor O2 stuck di 0,45V. Anda pun ganti sensor O2 seharga Rp 1,5 juta. Setelah menggantinya, fuel trim normal dan konsumsi BBM irit kembali.

3. Mendeteksi Masalah Sistem EGR

Sistem EGR (Exhaust Gas Recirculation) berfungsi mengurangi emisi NOx dengan mengalirkan sebagian gas buang kembali ke intake manifold. Katup EGR yang kotor atau macet bisa menyebabkan berbagai masalah.

Kode error yang muncul:

• P0401: Aliran EGR tidak mencukupi
• P0402: Aliran EGR berlebihan
• P0403-P0409: Masalah sirkuit EGR

Cara diagnosis dengan scanner:
Pertama, lihat data EGR duty cycle atau posisi katup. Bandingkan dengan nilai yang seharusnya pada RPM dan beban tertentu. Selanjutnya, lakukan active test (pada scanner canggih) untuk membuka dan menutup katup EGR.

Gejala EGR bermasalah:

• Mesin brebet saat idle
• Tenaga turun
• Knocking atau ngelitik
• Emisi NOx tinggi

4. Mendeteksi Masalah Sistem EVAP

Sistem EVAP (Evaporative Emission Control) mencegah uap bahan bakar dari tangki keluar ke atmosfer. Sistem ini cukup kompleks dan sering menjadi sumber kode error yang membingungkan.

Kode error yang sering muncul:

• P0440: Masalah sistem EVAP
• P0442: Kebocoran kecil terdeteksi
• P0455: Kebocoran besar terdeteksi
• P0456: Kebocoran sangat kecil terdeteksi
• P0457: Kebocoran terdeteksi, kemungkinan tutup bensin longgar

Cara diagnosis dengan scanner:
Pertama, lihat data EVAP system status. Beberapa scanner canggih bisa melakukan active test untuk menutup katup EVAP dan mendeteksi kebocoran. Selain itu, periksa data fuel trim, karena kebocoran EVAP bisa mempengaruhi campuran bahan bakar.

Penyebab umum:

• Tutup bensin longgar atau rusak (penyebab paling sering!)
• Selang EVAP bocor atau putus
• Katup EVAP macet
• Canister EVAP rusak

5. Mendeteksi Campuran Bahan Bakar yang Mempengaruhi Emisi

Campuran bahan bakar yang terlalu kaya atau terlalu miskin tidak hanya menyebabkan boros BBM, tapi juga meningkatkan emisi gas berbahaya.

Kode error yang muncul:

• P0171, P0174: Campuran terlalu miskin (lean)
• P0172, P0175: Campuran terlalu kaya (rich)

Cara diagnosis dengan scanner:
Lihat fuel trim (STFT dan LTFT). Nilai positif (+) menunjukkan campuran terlalu miskin, sementara nilai negatif (-) menunjukkan campuran terlalu kaya.

Dampak pada emisi:

• Campuran terlalu kaya: emisi HC dan CO tinggi
• Campuran terlalu miskin: emisi NOx tinggi

6. Menganalisis Data Freeze Frame

Freeze frame adalah snapshot kondisi mesin tepat saat kode error pertama kali muncul. Data ini sangat berharga untuk mengetahui apa yang terjadi sebelum dan saat masalah emisi terjadi.

Informasi penting yang bisa Anda dapat dari freeze frame:

• RPM saat error terjadi
• Beban mesin
• Suhu mesin
• Fuel trim
• Vehicle speed
• Status sistem bahan bakar

Dengan data ini, Anda bisa merekonstruksi kejadian dan mencari penyebab masalah emisi, misalnya apakah terjadi saat akselerasi, idle, atau beban berat.

Studi Kasus: Masalah Emisi yang Dipecahkan dengan Scanner

Agar lebih jelas dan aplikatif, saya berikan beberapa contoh kasus nyata dari bengkel.

Kasus 1: Kode P0420 (Catalytic Converter Efisiensi Rendah)

Gejala: Lampu check engine menyala dengan kode P0420. Pemilik mobil khawatir harus ganti catalytic converter seharga Rp 10 juta.

Langkah Diagnosis dengan Scanner:

• Pertama, saya colokkan scanner dan baca kode error: P0420
• Kedua, saya lihat data sensor O2 upstream: berfluktuasi normal antara 0,1V dan 0,9V
• Ketiga, saya lihat data sensor O2 downstream: ternyata juga berfluktuasi hampir sama dengan upstream
• Padahal seharusnya sensor O2 downstream lebih stabil dengan fluktuasi kecil

Penyebab yang saya temukan: Catalytic converter benar-benar rusak.

Solusi dan Hasil: Saya rekomendasikan ganti catalytic converter. Setelah diganti, kode error hilang dan emisi normal.

Kasus 2: Kode P0420 (Ternyata Hanya Sensor O2 Rusak)

Gejala: Lampu check engine menyala dengan kode P0420. Pemilik mobil sudah siap-siap ganti catalytic converter.

Langkah Diagnosis dengan Scanner:

• Pertama, saya baca kode error: P0420
• Kedua, saya lihat data sensor O2 upstream: normal
• Ketiga, saya lihat data sensor O2 downstream: stuck di 0,45V, tidak berfluktuasi sama sekali

Penyebab yang saya temukan: Sensor O2 downstream rusak, bukan catalytic converter.

Solusi dan Hasil: Saya ganti sensor O2 downstream seharga Rp 1,5 juta. Setelah diganti, kode error hilang. Pemilik mobil hemat Rp 8,5 juta!

Kasus 3: Kode P0442 (Kebocoran EVAP Kecil)

Gejala: Lampu check engine menyala dengan kode P0442. Pemilik mobil bingung karena tidak ada gejala lain.

Langkah Diagnosis dengan Scanner:

• Pertama, saya baca kode error: P0442 (kebocoran EVAP kecil)
• Kedua, saya periksa tutup bensin: ternyata longgar dan segelnya sudah aus

Penyebab yang saya temukan: Tutup bensin tidak rapat.

Solusi dan Hasil: Saya kencangkan tutup bensin dan minta pemilik untuk mengganti tutup bensin jika masih muncul. Kode error saya hapus dan tidak muncul lagi. Biaya Rp 0.

Kasus 4: Kode P0401 (Aliran EGR Tidak Cukup)

Gejala: Mesin brebet saat idle, tenaga turun, lampu check engine menyala dengan kode P0401.

Langkah Diagnosis dengan Scanner:

• Pertama, saya baca kode error: P0401
• Kedua, saya lihat data EGR duty cycle: normal sesuai RPM
• Ketiga, saya lakukan active test: perintahkan katup EGR untuk membuka dan menutup, responsnya lambat

Penyebab yang saya temukan: Katup EGR kotor dan macet.

Solusi dan Hasil: Saya bersihkan katup EGR dengan pembersih karburator. Setelah dibersihkan, katup bergerak normal, mesin idle halus kembali.

Kasus 5: Campuran Terlalu Kaya (P0172)

Gejala: Boros BBM, asap knalpot hitam, lampu check engine menyala dengan kode P0172.

Langkah Diagnosis dengan Scanner:

• Pertama, saya baca kode error: P0172 (campuran terlalu kaya)
• Kedua, saya lihat fuel trim: STFT -18%, LTFT -15% (sangat negatif)
• Ketiga, saya lihat data sensor O2: tegangan tinggi terus (0,8V) tidak berfluktuasi normal

Penyebab yang saya temukan: Sensor O2 upstream rusak.

Solusi dan Hasil: Saya ganti sensor O2 upstream. Setelah diganti, fuel trim normal, asap hitam hilang, konsumsi BBM kembali normal.

Tabel Ringkasan Masalah Emisi dan Cara Deteksinya

Masalah	Kode Error	Parameter Scanner	Tindakan
Catalytic converter rusak	P0420, P0430	Sensor O2 upstream vs downstream	Ganti catalytic converter
Sensor O2 rusak	P0130-P0160	Tegangan O2 stuck/tidak berfluktuasi	Ganti sensor O2
EGR kotor/macet	P0400-P0409	EGR duty cycle, active test	Bersihkan atau ganti katup EGR
Kebocoran EVAP	P0440-P0457	EVAP status, tutup bensin	Periksa tutup bensin, selang, katup EVAP
Campuran terlalu kaya	P0172, P0175	Fuel trim negatif, O2 tinggi	Cek injector, sensor O2, tekanan bahan bakar
Campuran terlalu miskin	P0171, P0174	Fuel trim positif, O2 rendah	Cek kebocoran vakum, MAF, tekanan bahan bakar

Jenis Scanner untuk Diagnosis Sistem Emisi

Untuk mendiagnosis sistem emisi, Anda membutuhkan scanner dengan kemampuan tertentu sesuai kebutuhan.

Scanner OBD-II Bluetooth + Aplikasi

Ini pilihan terbaik untuk pemilik mobil rumahan. Harganya berkisar Rp 200-500 ribu. Dengan aplikasi Torque (Android) atau OBD Fusion (iOS), Anda bisa melakukan berbagai hal:

• Membaca kode error emisi (P0420, P0401, P0442, dll)
• Melihat data real-time sensor O2, fuel trim, EGR duty cycle
• Membuat grafik untuk analisis fluktuasi sensor O2
• Merekam data perjalanan untuk dianalisis nanti

Kekurangan yang perlu Anda ketahui: Tidak bisa melakukan active test pada katup EGR atau EVAP.

Scanner Handheld Sederhana

Alternatif lain adalah scanner handheld dengan layar sendiri. Harganya sekitar Rp 300-800 ribu. Alat ini cukup untuk membaca kode error, namun data real-time yang ditampilkan terbatas.

Scanner Multisistem (Mid-Range)

Scanner ini bisa mengakses lebih banyak parameter dan melakukan active test. Harganya Rp 1,5-3 juta. Contohnya Autel AL619 atau Launch CRP123. Dengan scanner ini, Anda bisa:

• Melihat data sensor O2 dengan grafik
• Melakukan active test pada katup EGR
• Membaca data freeze frame dengan lebih detail

Scanner Profesional

Untuk diagnosis emisi tingkat lanjut, scanner profesional dengan fitur lengkap sangat membantu. Harganya Rp 5-20 juta tergantung merek dan fitur. Alat ini bisa melakukan active test pada berbagai komponen, membaca semua sistem, dan bahkan melakukan coding dan programming.

Tips Memilih Scanner untuk Diagnosis Sistem Emisi

1. Pastikan Bisa Membaca Kode Error Emisi

Pertama, ini fitur paling dasar. Scanner harus bisa membaca kode error P0xxx yang berkaitan dengan sistem emisi, terutama P0420, P0401, dan P0440-P0457.

2. Pilih yang Bisa Melihat Data Real-Time Sensor O2

Kedua, data real-time sensor O2 sangat penting untuk diagnosis catalytic converter dan sensor O2. Pastikan scanner Anda bisa menampilkan tegangan sensor O2 dalam bentuk grafik atau angka.

3. Fitur Active Test untuk EGR dan EVAP

Ketiga, fitur ini sangat berguna untuk menguji katup EGR dan sistem EVAP. Dengan active test, Anda bisa memastikan apakah komponen bekerja atau tidak.

4. Kemampuan Membaca Fuel Trim

Keempat, fuel trim membantu Anda menganalisis campuran bahan bakar yang mempengaruhi emisi. Pastikan scanner menampilkan STFT dan LTFT.

5. Update Software

Kelima, pastikan scanner bisa Anda update secara berkala untuk mengakomodasi model mobil terbaru.

Analogi Sederhana: Scanner Seperti Alat Uji Kesehatan Paru-Paru

Coba bayangkan sistem pembuangan mobil Anda seperti sistem pernapasan manusia. Paru-paru Anda menghirup udara (seperti mesin membakar bahan bakar) dan mengeluarkan karbon dioksida (seperti gas buang). Jika ada masalah, dokter akan melakukan tes fungsi paru untuk melihat apakah paru-paru bekerja dengan baik.

Scanner mobil berperan seperti alat tes fungsi paru untuk sistem emisi Anda. Alat ini bisa mengukur “kualitas napas” mobil Anda melalui sensor O2, memeriksa apakah “paru-paru” (catalytic converter) bekerja dengan baik, dan mendeteksi kebocoran di “saluran pernapasan” (sistem EVAP).

Dengan scanner di tangan, Anda tidak perlu lagi menebak-nebak apakah catalytic converter rusak atau hanya sensor O2. Anda akan tahu persis akar penyebabnya, sehingga bisa melakukan perbaikan yang tepat sasaran.

Kesimpulan

Scanner mobil untuk mengetahui kerusakan pada sistem pembuangan gas dan emisi adalah alat yang sangat penting, terutama di era di mana kepedulian terhadap lingkungan semakin tinggi dan uji emisi semakin ketat.

Dengan scanner mobil, Anda bisa melakukan berbagai hal penting. Pertama, mendeteksi masalah catalytic converter (P0420, P0430) dan membedakannya dari sensor O2 rusak. Kedua, memeriksa kesehatan sensor O2 melalui data real-time tegangan. Ketiga, mendiagnosis masalah EGR (P0400-P0409) melalui active test. Keempat, menemukan kebocoran sistem EVAP (P0440-P0457) yang sering disebabkan tutup bensin longgar. Kelima, menganalisis campuran bahan bakar yang mempengaruhi emisi melalui fuel trim.

Sistem pembuangan gas yang sehat tidak hanya membuat mobil Anda lebih ramah lingkungan, tapi juga memastikan performa mesin optimal dan konsumsi BBM efisien.

Masalah emisi mobil yang terdeteksi dini bisa Anda atasi sebelum menyebabkan kerusakan lebih parah dan mahal. Investasi scanner yang relatif murah akan kembali berkali-kali lipat dalam satu atau dua kali perbaikan yang tepat.

Saya telah belasan tahun menggunakan scanner untuk diagnosis sistem emisi. Berdasarkan pengalaman tersebut, saya dapat mengatakan dengan yakin bahwa scanner adalah alat yang paling membantu untuk pekerjaan ini. Tanpa keberadaan scanner, saya hanya bisa menebak-nebak dan berharap tebakan saya benar.

Jadi, kalau mobil Anda menunjukkan gejala masalah emisi seperti lampu check engine menyala, boros BBM, atau asap knalpot tidak normal, jangan buru-buru mengganti catalytic converter. Sebaiknya lakukan scan dulu dengan scanner yang bisa membaca data sistem emisi. Atau lebih baik lagi, miliki scanner sendiri yang bisa membantu Anda memahami kondisi sistem emisi mobil Anda. Percayalah, langkah kecil ini akan menghemat waktu, uang, dan sakit kepala Anda di kemudian hari.

FAQ

1. Apakah semua scanner bisa membaca kode error sistem emisi?

Ya, hampir semua scanner OBD-II, bahkan yang sederhana sekalipun, bisa membaca kode error sistem emisi seperti P0420, P0401, dan P0442, karena kode-kode ini termasuk dalam standar OBD-II universal. Akan tetapi, untuk melihat data real-time sensor O2 atau melakukan active test pada katup EGR, Anda mungkin membutuhkan scanner yang lebih canggih.

2. Berapa biaya scanner yang cukup untuk diagnosis sistem emisi?

Untuk diagnosis dasar seperti membaca kode error dan melihat data sensor O2, scanner OBD-II Bluetooth dengan aplikasi Torque seharga Rp 200-500 ribu sudah cukup. Sementara untuk fitur active test dan data yang lebih lengkap, scanner mid-range seperti Autel AL619 dengan harga Rp 1,5-2,5 juta menjadi pilihan yang baik.

3. Apakah kode P0420 selalu berarti catalytic converter harus diganti?

Tidak selalu. Kode P0420 memang menunjukkan efisiensi catalytic converter rendah, tapi penyebabnya bisa juga karena sensor O2 yang rusak atau kebocoran exhaust. Anda perlu memeriksa data sensor O2 upstream dan downstream untuk memastikan. Jika sensor O2 downstream menunjukkan fluktuasi yang sama dengan upstream, kemungkinan catalytic converter rusak. Sebaliknya, jika sensor O2 downstream stuck, kemungkinan hanya sensornya yang rusak.

4. Apa yang harus saya lakukan jika scanner menunjukkan kode P0442 (kebocoran EVAP kecil)?

Pertama, periksa tutup bensin Anda. Pastikan terpasang dengan kencang dan segelnya masih bagus. Seringkali masalah EVAP hanya disebabkan tutup bensin longgar. Jika tutup bensin baik, Anda perlu memeriksa selang-selang EVAP dari kebocoran. Bisa juga katup EVAP yang bermasalah. Scanner dengan fitur active test bisa membantu mendiagnosis lebih lanjut.

5. Apakah scanner bisa mendeteksi kebocoran pada knalpot?

Scanner tidak bisa langsung mendeteksi kebocoran fisik pada knalpot. Akan tetapi, kebocoran knalpot bisa mempengaruhi pembacaan sensor O2 dan fuel trim. Jika Anda mencurigai kebocoran, Anda perlu melakukan pemeriksaan fisik secara manual. Scanner hanya memberi petunjuk melalui data sensor yang tidak normal.